近期，汽车之家也是宣布了旗下全新的测评体系超级测试，在经过了多方位的全方位测试中，终于是迎来了超级测试的冬季篇，通过了低温和极寒两种不同环境的严苛考验，以实际用车出发，考验目前市面上绝大多数新能源车型的一个可靠性和产品质量，特别是符合实际用车场景的低温环境测试，可以说是一比一还原了大多数北方地区的用车表现，下面就跟随笔者一起来看看吧。
极寒测试
在极寒之地的内蒙古牙克石试车场，汽车之家带来了几十款非常具有代表性的新能源车型，通过了严苛的极寒低温续航测试，最终决出了一个排行。
来自奔驰汽车的奔驰EQS成功拿下了榜一的位置，作为奔驰汽车的旗舰级产品，官方续航km，实测续航来到了.7km，续航达成率高达66.5%，向我们展露了奔驰汽车的纯电底蕴，不愧是百年的奔驰，哪怕是在新能源赛道也是不甘落后，依旧有着出色的热管理控制，低温能量回收体系。
第二名则是我们自主品牌比亚迪的入门级紧凑型SUV——元PLUS，官方续航km，实测的续航来到了.8km，续航达成率高达53.3%。作为一款售价仅十多万的纯电SUV来说，这款比亚迪元PLUS的综合实力还是很不错的，不仅仅续航表现稳定，同时极限工况下的适应能力也是颇为不俗。
第三名是宝马的iX3，一款中型SUV，来自华晨宝马，实测工况来到了.9km，续航达成率也有52.7%。整体的实力表现不错。其实通过总榜来看，绝大多数的车型在面对极限低温条件下都未能成功的达成五成续航，只有头部的车型才能有极为亮眼的表现，可见各家车企对于极限工况的适配度并不高。
同样的，汽车之家也是非常贴心地考虑到了增程/插混用户的需求，同样进行了相关的测试。
排第1的同样是来自比亚迪，是比亚迪目前的高端豪华品牌腾势的腾势D9，纯电续航里程为km，实测续航为.8km，续航达成率93.7%，几乎媲美常温下的表现，表现亮眼。
排行第二的是哈弗H6新能源，纯电续航里程为86km，实测续航为57.1km，续航达成率为66.4%。
排行第三名的是长城汽车旗下的高端豪华品牌魏牌的摩卡DHT-PHEV，纯电续航里程为km，实测续航为.9km，实测续航达成率为66.2%。综合来看，插电式混合动力车型确实较之纯电动车在纯电驱下有着更好的纯电续航表现，低温的影响较小。
低温测试
除了在牙克石这种极端严苛的测试环境中，在北京地区8-10℃也是进行了低温模拟的测试，这样可以更加贴近消费者的用车日常生活。
其中保时捷Taycan凭借惊人的.5%的实测续航达成率拿下了第一的位置，实测续航可达.6km，可见保时捷Taycan在能量回收方面有着出色的表现力。
宝马i3凭借80.5%的实测续航达成率拿下了第二的位置，实测续航可达.5km，表现力也很出色。
第三则是国产自主品牌几何汽车的几何M6，一款紧凑型SUV车型，实测续航达成率80.3%，实测续航为.6km。从总的榜单来看，脱离了极寒环境下，车辆的续航里程更加依赖于能量回收，能耗控制等方面，低温会有些许影响，但是车企们的应对策略还是大有长进的。
插混/增程式方面同样表现让人意外，
第一名是比亚迪宋PLUSDM-i，续航达成率高达.4%，实测纯电续航里程为93.8km。
第二名则是领克09，续航达成率为93.5%，实测纯电续航里程为.3km。
第三名则是问界M7，续航达成率为92.3%，实测纯电续航里程为.6km。可以看到在插混/增程式车型上面，纯电续航里程同样如极寒测试一般，实现了续航增长，可见插混确实很贴合目前主流消费者的用车需求。
最后：我们不难看出，虽然合资品牌在不少方面存在领先，但是自主品牌也是丝毫不弱于合资品牌，依旧有着明显的优势，像插混/增程式技术就很不错。