看着一辆辆崭新的氢燃料客车启程驶向冬奥会各赛区，即将踏上“绿色冬奥”之旅，北汽福田专项服务保障团队工作人员终于松了口气。客车排气管中排出的尾气是水蒸气，后部尾气管光亮如新，没有一丁点被尾气污染物熏黑的痕迹。
北汽福田研发团队自豪地把这些新车叫做“双奥客车”。早在年北京奥运会，3辆氢燃料客车就展开了示范应用。14年后，福田欧辉辆氢燃料客车将服务保障北京冬奥会。从3到，研发团队历经跨越双奥周期的艰辛探索，背后是加速驶入发展快车道的氢燃料汽车产业。
福田汽车欧辉客车事业部研发副总裁刘继红回忆，年，为了服务保障北京奥运会，他所在的团队开展氢燃料整车研发工作。3辆在北京奥运会上“小试牛刀”的氢燃料客车，更多考虑可靠性、安全性，由于在夏季使用，对环境适应性要求不太高。在当时，车辆环境适应性、使用寿命、电池及零部件成本等指标还处在初级阶段。
由于成熟产业链尚未形成，研发团队经历过低谷，饱尝测试失败的滋味，经过不懈努力最终攻克了氢燃料车经济性、轻量化和环境适应性问题，并迎来了服务保障北京冬奥会的巨大契机。
“创新没有止步，我们必须坚持‘双奥之车’的最高技术标准！”刘继红说。年1月，内蒙古海拉尔牙克石测试基地，福田欧辉研发团队以欧辉纯电动客车为基础，在此开展了极寒环境下性能测试。在没有外接能源的情况下，全世界还没有一辆纯电动客车在近零下30℃环境下放置40小时后还能发动的。刘继红的内心有些忐忑，他屏息以待。
凌晨3时，零下38℃的冰湖旁，在一天中气温最低的时刻，多辆“冻透了”的欧辉氢燃料客车被成功启动！一股暖流涌入他的心中，所有人都享受着胜利的喜悦。
在年11月的“相约北京”系列测试赛，天寒地冻环境下，温暖的车内环境、舒适的乘坐体验让中外运动员印象颇深，氢燃料客车的应用经受住了考验。
福田汽车品牌副总裁、集团新闻发言人李健介绍，福田欧辉将派驻余人组成的专项服务保障团队护航冬奥会，周密开展运营车辆保障工作。“我们有信心服务保障好冬奥盛会，展现北京智造和北京服务的风采！”李健说。
冬奥会刊记者潘之望刘平武亦彬摄
更多内容尽请