从哈尔滨到满洲里的火车之旅肯定不会让你绝望，不过千万不要晚上坐，而且要买卧铺，这样才便利拍摄。先上图，再说！
从哈尔滨启航，先经过松嫩平原，一望无际，绵绵千里，满是湿地，可以看到野鸭飞来飞去。
过了松嫩平原之后，火车初步进入大兴安岭。地形初步有高低，可以看到连绵不断的森林，夏天可以看到连绵不断的油菜花，秋天就更好看了，可以看到五彩斑斓的树林。
过了大兴安岭之后，就进入呼伦贝尔大草原了。
除了自然风景，还有许多前史遗址。这条铁路是俄国人在年修的，所经过的安达，昂昂溪，扎兰屯，牙克石，博客图等火车站都是俄国人当年所修，全部是俄式修建，在火车站周围还有许多俄式民居。
上图为经过的昂昂溪火车站
上图为铁路沿线的俄式民居。这条铁路叫“中东铁路”，是“我国东省铁路”的简称“我国东省铁路”又是怎么回事？原名叫做“大清东省铁路”，这是我国近代史上一条非常出名的铁路，对我国近代乃至现代的经济都有着严峻的影响的“大角色”。
在检查一些资料的时分，我发现这段前史在课本上是缺失的，假设我没记错的话。我们都知道俄国在《尼布楚公约》之后占有了我国东北的大片边境，这些边境是直接划出去了。可是书里没有说过俄国还侵占过没划过去的边境。所以每次看到哈尔滨的前史的时分，我都很疑惑，哈尔滨是在哪一段时期来的这么多俄国人？为什么会有这么多俄国人？正本这都和这条“中东铁路”有关。中东铁路在东北地区留下了丰盛的前史遗址，从东到西，从南到北，沿线各个站点上的铁路管理局，铁路工人的居处，教堂，还有移民过来的俄罗斯人的民居，散落在东北的各个角落。
上两图为横道河子中东铁路遗址年，俄国初步修建了贯穿俄罗斯的大动脉“西伯利亚大铁路”。不过这铁路到了远东这儿，要在我国的头上绕一圈才华抵达太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克（我国称海参崴）。假设要是能从我国直接穿过去就便利了，既可以缩短路程，又可以从我国运点煤矿和木材啥的。当然终究的意图就是能把整个东北都划归沙皇俄国喽！所以俄国就提了这个建议，要从满洲里修铁路进来，经海拉尔-昂昂溪-哈尔滨-牡丹江-绥芬河出我国到海参崴。
当时还没我国呢，那个时分叫大清国，大清国在近代史上的羞耻方位我就不多讲了，反正就是谁逮着谁捏。那时分在位的是光绪，派去商洽的是李鸿章。中央电视台纪录片里点评李鸿章商洽的有限收成就是从命名这条铁路上找回一点庄重。年铁路初步修建，年竣工。哈尔滨和大连都是这个时分诞生的，一起诞生的还有许多许多小城市，满洲里，海拉尔，还有昂昂溪。说白了，东北的工业文明就是从这条铁路初步的。之前这儿一向都是满清的后花园。哈尔滨当时就是个殖民地，前史课本上都没讲过。中东铁路全程公里，呈“丁”字形，东边起点是绥芬河，西边是满洲里，南边到辽宁的旅顺。这条铁路的修建敞开了东北的经济发展，现在的经济带就是沿着这个“丁”字形。再补偿几张中东铁路沿线遗址图
本年我要走一下中东铁路沿线，有喜好的小伙伴可以注重我的群众号“杨二史密斯”啊，要是能约起来就更好了